千年名人堂︱隋代造橋工匠李春，中國第一橋建造者！

隋唐時期，李春不得不提到工匠的技藝、智慧和精神。

河北邢臺臨城人李春，隋代著名橋匠。

他建造了舉世聞名的趙州橋，開創了中國橋梁建設的新局面，為中國橋梁技術的發展做出了巨大貢獻。

為何要建趙州橋？

隋朝統一中國后，結束了長期以來南北分裂遇的局面，促進了社會經濟的發展。

當時趙縣是南北交通的必經之路，從這里北到重鎮涿縣(今河北涿州市)，南到京都洛陽，交通十分繁忙。

然而，這條主要道路被城外的焦河堵塞，影響了人們在洪水季節甚至無法通行。因此，李春決定建造一座大型石橋，以結束這種情況。李春被命令負責橋梁的設計和施工。

李春率領其他工匠，對洨河及兩岸地質等情況進行了實地考察，認真總結了前人的建橋經驗，結合實際情況提出了獨具匠心的設計方案，按照設計方案精心細致施工。

隋開皇十五年至大業初(595~605)修建趙州橋(安濟橋)。李春在設計和施工方面取得了許多技術成就，將中國古代建筑技術提升到了一個新的水平。

趙州橋建成后，成為中國北南交通的要沖，有坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通的美譽。

船在橋下航行，人馬從橋上駛過，極大地方便了交通和人民生活，為兩岸人員來往提供了便利。

一代巧匠

趙州橋存世1400多年，堪稱中國建筑史上的奇跡之一。

趙州橋歷史悠久，結構奇特，造型美觀，居世界第一，凝聚了李春的汗水和心血。李春是中國乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。

和成千上萬的古代工匠一樣，李春為他們的時代創造了令人印象深刻的技能，為人類文明創造了奇跡。然而，由于他們未能晉升為官員，他們沒有被寫入史冊。因此，他的生活、籍貫和中風年份是未知的。

然而，李春的名字被唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的銘文包括：趙郡焦河石橋，隋匠李春的故事也很奇怪，人們不知道為什么。

因為張嘉貞寫得太簡單，給后人留下了巨大的聯想空間。李春的名字與世界上最早的石拱橋密切相關。

中國第一橋

趙州橋，原名安濟橋，俗稱大石橋?？崭箚慰讏A弧拱石橋是世界上現存最早、保存最好、跨度最大的。

在中外橋梁史上，趙州橋充分代表了中國古代勞動人民在橋梁建設方面的豐富經驗和高度智慧。

它以第一的肩拱結構形式、精湛的建筑藝術和施工技術取得了突出的成就。橋梁的設計完全符合科學原理，施工技術更加巧妙。趙州橋是世界紀錄協會中最早的敞肩石拱橋，創造了世界上最多的。

趙州橋的形式是中國勞動人民的一大創造。14世紀，西方出現了一座比中國晚了600多年的石拱橋。

大橋全長50.83米，寬9.6米，主孔凈跨度為37.02米。全橋全部用石塊建成，共用石塊1000多塊，每塊石重達1噸，橋上裝有精美的石雕欄桿，雄偉壯麗、靈巧精美。

河北民間將趙州橋、滄州鐵獅、定州開元寺塔、正定龍興寺菩薩稱為華北四寶。

橋梁自建成以來，由于橋梁位置良好，基礎應力適宜，數千年來經歷了8次以上地震的影響，8次以上戰爭的考驗，承受了無數人畜車輛的壓力，經歷了無數風、霜、劍、冰、雪、雨的侵蝕，但雄偉，仍站著。

1961年，趙州橋被列為國家重點文物保護單位，近年來，有關部門對這座古橋進行了徹底的維修，以保持其輝煌的歷史地位。

趙州橋的傳說

當地人稱趙州橋為神橋和杜仙橋，因為李春設計建造了趙州橋，運用了太多的智慧和創造力，給橋留下了太多的神奇印記。因此，后代會有很多神話和傳說。

趙州橋面中央東側有一個深深的車轍，車轍前不遠處有兩個圓形蹄印。

據說趙州橋是魯班爺造的，大石橋的精致轟動遠近，連八仙都驚動了。

張果老倒騎驢，柴王爺推著獨輪車來參觀。當他們來到橋頭時，他們問魯班：你的橋能忍受我們嗎？

魯班以為騾馬大車都能過，兩個人算什么，自信地請他們上橋。誰知道，張果老的錢包里裝著日月星辰，柴王爺的車里裝著五岳名山。

他們上橋后，橋被壓得搖搖晃晃。魯班急忙跳進水里，用手支撐著橋的東側，張果老和柴王爺通過了。

在橋面上就留下了驢蹄印、車道溝和魯班的手印，這個傳說最早見于元初的《湖海新聞夷堅續志》。

這是一本奇怪的小說集，書中特別提到了這個傳說，雖然虛假荒謬，但為趙州橋增添了神秘的色彩，在民間廣為流傳。

至于李春建趙州橋，為什么會在橋上留下驢蹄印和車道溝的痕跡？

根據趙州橋建筑結構和承載力分析，當代工程專家認為驢蹄和車轍是行車標志。

李春設計施工趙州橋采用縱向并列砌筑法，兩側如重型車輛，橋體易損壞。橋面上的驢蹄印在東側的三分之一，即重型車輛應在驢蹄印中行走。

橋腹上的手掌印是修復用的工程標記，表示萬一橋發生裂痕，可在手掌印處暫時支撐，可以從容維修。

趙州橋不僅體現了李春在建筑設計上的智慧和匠心，而且在欄板、望柱、雕塑等方面也很巧妙。

橋兩旁的望柱雕刻著獅子，尤其是欄板上浮雕的龍，或者二龍相互纏繞，嘴里吐出各種水花；或者二龍的前爪相抵，回頭看；如果飛得像動一樣，栩栩如生，雕刻精湛，那就是隋朝雕刻藝術的杰作，民間有句話叫玉欄桿圣人留。

還有一個關于趙州橋欄板上浮雕蛟龍的歷史傳說。

唐武則天武周時期，北方游牧民族突厥可汗率兵南侵，攻克定州、趙州城，準備繼續向南進攻。

當他走到趙州大石橋時，他的馬突然跪在地上，不敢向前走。突厥可汗平靜地看著他。他看到一條青龍躺在趙州橋上，盯著他的眼睛，搖著龍尾。他似乎很快就會跳過來吃掉它們。突厥可汗嚇得滾下馬，轉身跑了，突厥士兵也向北逃跑了。

傳說故事雖然是演義，但從一個側面說明了趙州橋欄雕刻藝術的傳奇絕技。

后世影響

趙州橋的建成在我國橋梁史上有著重要的影響，其大跨度、圓弧拱、形式力的橋梁建設開創了新的世界。

隋代以后，出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，如山西崞縣的普濟橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟美橋等。趙州橋已經成為中國橋梁建設的典范。

在國家倡導科技創新、一帶一路強國夢、大力弘揚大國工匠精神的今天，紀念李春等大師更具現實意義。

歷代中國工匠是促進中華民族科技發展進步的群體，是中國傳統技能的創造者和傳承者。